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美国和其他一系列西方国家是怎么应付这样一种危机或者说抑制这种危机？美国的主要做法首先是要进入资产市场，比如当前股票价格下跌，进入市场购买股票，抑制下跌。由于货币市场不愿意或者不敢给资本市场融资地政府特别是中央银行就要采取宽松的货币政策，在货币市场注入流动性，使得那些资金持有者有钱买已经开始下跌的资产。如果这两招都不行，还有最后一招，就是政府可以直接或间接给困难的金融机构注入资本金。比如英国对某些处于破产边缘的银行实施国有化。政府在这三个环节发力。

中国的情况又如何？在余永定看来，人民银行当前货币政策目标太多而工具不够。他认为，有多少工具才能解决多少目标，只有一、两个工具面临七、八个目标是解决不了。所以执行政策的过程中会不断出现动摇，一会儿要防止房地产泡沫，一会儿又要促进经济发展，这样对宏观经济的调控是不利的。中国应当充分吸收美国和其他国家执行货币政策、退出政策的经验教训。

明确区域发展定位2月22日，中共中央政治局常务委员会在春节后的首个工作日，就召开会议，听取河北雄安新区规划编制情况的汇报。会议强调，雄安新区对承接北京非首都功能、探索人口密集地区优化开发模式、调整优化京津冀空间结构、培育推动高质量发展和建设现代化经济体系的新引擎具有重大现实意义和深远历史意义。

即便是公司有意乘着国家鼓励发展通用航空事业的政策东风大力发展通航业务，残酷的事实是，自2013年公司提出“通用航空5年战略规划”开始，公司的净利润增速连续三年下滑，2015年已经亏损2153.6万元。概念傍身股价飙升，原任大股东套现超过8亿

公司的通航战略规划虽然没给自己带来实际收益，但也借此风光过一把，原任大股东已经减持套现超过8.3亿，近乎离场。2014年5月，德奥通航计划通过配股发行募集不超过6.4亿元人民币的资金。2015年10月，德奥通航发布《非公开发行股票预案》，拟通过非公开发行募集资金不超过48.96亿元。但是前后两次募资最终都以失败告终。虽然定增失败了，但公司股价却上去了。直接看图：

中国“带头”停飞有担当在这一轮由埃航空难引发的禁飞多米诺骨牌效应中，有外媒报道强调，中国是第一个宣布停飞的大国，起到了“带头”作用。对此，上述从事飞机设计的人士认为，从世界范围来看，中国民航运营飞机的安全性指标相对是比较保守的，因此可以说，中国民航的飞机对乘客安全负责任的程度是很高的，中国民航较早作出停飞波音737MAX的决定并不奇怪。